कुशन वाली सीटें, ओवरहेड लगेज रैक, अधिक से अधिक खड़े होने की जगह, और एक “लक्जरी” खंड कोचों के अंदर पॉश सुविधाओं में से हैं जो भारत की पहली रैपिड रेल का हिस्सा होंगे, जिसे बुधवार को राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रीय परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) द्वारा लॉन्च किया गया था।
दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ रूट पर रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) ट्रेन 55 मिनट में 82 किलोमीटर का सफर तय करेगी। यह व्यवसाय या “प्रीमियम” कैरिज को शामिल करने वाली देश की पहली क्षेत्रीय लाइन भी होगी।
एनसीआरटीसी के प्रबंध निदेशक विनय कुमार ने इसकी आधुनिक और कम्यूटर-फ्रेंडली सुविधाओं के बारे में टिप्पणी करते हुए कहा, “आरआरटीएस परियोजना की शुरुआत के बाद से, यात्रियों की सुविधा हमारा लक्ष्य रहा है।” संपूर्ण आधारभूत संरचना, चाहे ट्रेन हो या स्टेशन, लोगों का पहला विकल्प बनने के लक्ष्य के साथ यात्रियों की सुरक्षा, पहुंच की सुविधा और आराम सुनिश्चित करना है।”
विशेषताएं
आगामी आरआरटीएस ट्रेनों में 2×2 अनुप्रस्थ(एक के पीछे एक) बैठने की जगह, चौड़ी जगह, ओवरहेड लगेज रैक, सीसीटीवी कैमरे, लैपटॉप / मोबाइल चार्जिंग के लिए हर सीट पर सॉकेट, डायनेमिक रूट मैप, ऑटो कंट्रोल एम्बिएंट लाइटिंग सिस्टम, हीटिंग वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) होंगे। ) प्रणाली, और अन्य सुविधाएं।
प्रत्येक ट्रेन में एक साधारण कार, एक प्रीमियम या व्यावसायिक कार और महिलाओं के लिए आवंटित एक कोच शामिल होगा। लक्ज़री कोच में अतिरिक्त लेगरूम, कोट रैक और एक वेंडिंग मशीन के साथ बैठने की सीटें हैं।
प्लेटफार्मों पर समवर्ती स्तर पर एक अलग व्यवसाय खंड भी विकसित किया जा रहा है, जिसमें अपनी स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली और प्रवेश और निकास बिंदु हैं।
दिल्ली मेट्रो ट्रेनों के विपरीत, इनमें लंबी नाक और प्लग-इन-डोर के साथ एक वायुगतिकीय प्रोफ़ाइल होती है, जो उच्च गति पर एयर ड्रैग को कम करती है। कोचों में प्रवेश और निकास के लिए तीन दरवाजे हैं, पूरी तरह से वातानुकूलित हैं और इनमें चौड़े गैंगवे हैं। जबकि ट्रेनें स्वचालित हैं, संचालन की निगरानी के लिए ट्रेन ऑपरेटर अंदर मौजूद रहेंगे।
आरआरटीएस कॉरिडोर शुरू में छह कोच वाली ट्रेनों से संचालित होगा। एक बार पूरा रूट पूरा हो जाने के बाद, नौ कोच वाली ट्रेनों को जोड़ा जाएगा। यात्री हर 5-15 मिनट में चलने वाली ट्रेनों की बदौलत 14 स्टॉप के साथ 55 मिनट में दिल्ली और मेरठ के बीच यात्रा कर सकेंगे।
इस साल ट्रायल रन
सिंह के अनुसार, गुजरात में सावली सुविधा में ट्रेनों का निर्माण किया जा रहा है, और रेल पर परीक्षण मई में शुरू होगा। “दिसंबर में एक पूर्ण गति परीक्षण शुरू होगा।” “ये सभी ट्रेन सेट ‘मेक इन इंडिया’ मानदंड के अनुसार भारत में बने हैं,” उन्होंने बताया ।
एनसीआरटीसी के अधिकारियों के अनुसार, दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस रूट के लिए 210 कारों की डिलीवरी इस साल के अंत तक की जाएगी, जिसमें दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर पर क्षेत्रीय ट्रांजिट सेवाओं के संचालन के लिए ट्रेन सेट और मेरठ में स्थानीय ट्रांजिट सेवाएं शामिल हैं। मेरठ के निवासियों को स्थानीय कनेक्शन प्रदान करने के लिए एनसीआरटीसी उसी मार्ग पर मेट्रो स्टेशन भी बनाएगी। मेट्रो और रैपिड ट्रेनों दोनों के लिए प्रीकास्ट हाई-टेक गिट्टीलेस ट्रैक का इस्तेमाल किया जाएगा।
एनसीआरटीसी के एमडी ने कहा कि ट्रेन आपातकालीन सेवाओं के लिए ग्रीन कॉरिडोर भी मुहैया कराएगी। “वर्तमान में, यदि किसी मरीज या किसी अंग को ले जाना है, तो सड़क पर एक ग्रीन कॉरिडोर बनाया जाता है। आरआरटीएस आपातकालीन सेवा के लिए एक ग्रीन कॉरिडोर प्रदान करेगा और मरीज एक घंटे में लगभग 100 रुपये में अस्पताल पहुंच सकते हैं।
विभाग ने अभी तक टिकट की कीमतें तय नहीं की हैं। अधिकारियों ने कहा कि इस पर जल्द ही चर्चा होगी। हालांकि, यह टिकट के लिए ‘वन कार्ड वन नेशन’ प्रणाली शुरू करेगा।
एनसीआरटीसी सेवा समय के बाद कॉरिडोर पर वाणिज्यिक रसद और कार्गो सेवाएं शुरू करने की भी कल्पना कर रहा है। कॉरिडोर से प्रति वर्ष 2,50,000 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कटौती और 2 लाख निजी वाहन उपयोगकर्ताओं को सार्वजनिक परिवहन में स्थानांतरित करने की उम्मीद है।
कॉरिडोर में 25 स्टेशन होंगे, जिसमें दुहाई और मोदीपुरम में दो डिपो और जंगपुरा में एक स्टेबलिंग यार्ड शामिल है। साहिबाबाद और दुहाई के बीच 17 किलोमीटर के प्राथमिकता वाले खंड पर 90% काम पूरा हो गया है और 2023 तक इसका उद्घाटन होने की उम्मीद है। इसमें पांच स्टेशन होंगे – साहिबाबाद, गाजियाबाद, गुलधर, दुहाई और दुहाई डिपो। अनुमानित दैनिक सवारियां लगभग 8 लाख यात्रियों की हैं। पूरा कॉरिडोर 2025 तक तैयार होने की उम्मीद है।
