Bullet train project पर काम कर रही सरकारी इकाई, नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड(NHSRCL) के प्रमुख ने महाराष्ट्र सरकार को एक पत्र लिखकर 16 मुद्दों की रूपरेखा तैयार की, जिसमें उन्होंने कहा कि जिस दिन उन्हें भ्रष्टाचार के आरोप में बर्खास्त किया गया था, उस दिन से मार्की परियोजना में देरी हो रही थी। आरोप, हिंदुस्तान टाइम्स के शो में पब्लिश किए गए थे।
सतीश अग्निहोत्री को 8 जुलाई को उनके पद से हटा दिया गया था, रेल मंत्रालय के अधिकारियों ने कहा था कि बर्खास्तगी 2011 के आरोप से जुड़ी हुई थी जिसमें अग्निहोत्री, जिन्हें एक साल पहले फ्लैगशिप बुलेट ट्रेन परियोजना का नेतृत्व करने के लिए सेवानिवृत्ति से बाहर लाया गया था, पर आरोप लगाया गया था। एक फर्म को एक अनुबंध आवंटित करने के लिए जहां उनके बेटे ने काम किया – इस आरोप से उन्होंने इनकार किया।
एचटी द्वारा प्राप्त दस्तावेजों से पता चलता है कि 7 जुलाई को लिखे पत्र में अग्निहोत्री ने महाराष्ट्र के मुख्य सचिव से भूमि अधिग्रहण में तेजी लाने और अन्य संबंधित मुद्दों को हल करने का आग्रह किया ताकि परियोजना का काम शुरू हो सके।
अग्निहोत्री का मुख्य तर्क यह था कि NHSRCL पर जापानी एजेंसी के दबाव में परियोजना के 81% वित्त पोषण का दबाव था, जो अहमदाबाद और मुंबई के बीच चलने वाली बुलेट ट्रेन के लिए है और इसकी लागत ₹1.08 लाख करोड़ होने की उम्मीद है।
यह सुनिश्चित करने के लिए पत्र और उसके समय का, उसी दिन अग्निहोत्री की बर्खास्तगी के साथ कोई स्पष्ट संबंध नहीं है। लेकिन यह पूर्व अध्यक्ष द्वारा सूचीबद्ध मुद्दे परियोजना के सामने आने वाले विभिन्न मुद्दों की जानकारी देते हैं।
“विभिन्न बातचीत में, जापानी पक्ष महाराष्ट्र राज्य में सिविल कार्य शुरू करने के लिए संभावित तिथियों का अनुरोध कर रहा है क्योंकि बीकेसी में भूमिगत स्टेशनों के लिए निविदाएं … और अंडरसी टनल … पिछले 14 महीनों से 2 वर्षों के दौरान बार-बार स्थगित होने के बाद रद्द कर दी गई हैं,” पत्र ने कहा।
नाम न बताने की शर्त पर एनएचएसआरसीएल के अधिकारियों ने कहा कि बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स में भूमिगत स्टेशनों के लिए जापानी प्रयास लंबित था क्योंकि स्टेशनों के निर्माण के लिए 4.84 हेक्टेयर भूमि और 0.81 हेक्टेयर अस्थायी भूमि के हस्तांतरण के बाद ही बोलियां आमंत्रित की जा सकती हैं। इस कार्य को सुगम बनाना। निर्माण कार्य शुरू करने के लिए, राज्य प्राधिकरण को एक पेट्रोल पंप को एक वैकल्पिक स्थान पर स्थानांतरित करने की भी आवश्यकता है, जिसके लिए एक पट्टा समझौते पर हस्ताक्षर होना बाकी है।
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पत्र में समुद्र के भीतर 21 किलोमीटर लंबी सुरंग के निर्माण और पुलों, स्टेशनों और पुलों के निर्माण के लिए लंबित कार्यों को भी चिह्नित किया गया है।
परियोजना के लिए महाराष्ट्र में भूमि अधिग्रहण की कुल प्रगति 72% है, पत्र में कहा गया है, भले ही इन भूखंडों के लिए प्रक्रिया पूरी हो चुकी है, लेकिन अधिग्रहित क्षेत्र के केवल 39% के लिए भौतिक कब्जा प्राप्त हुआ है।
गुजरात में अधिग्रहित की जाने वाली अधिकांश भूमि को सुरक्षित कर लिया गया है, लेकिन ठाणे और पालघर के किसान होल्डआउट हैं।
508.17 किमी परियोजना में से 155.76 किमी महाराष्ट्र में, 384.04 किमी गुजरात में और 4.3 किमी दादरा और नगर हवेली में है।
परियोजना में बाधा डालने वाले मुद्दों को हल करने के लिए नवगठित राज्य सरकार से अनुरोध करते हुए, NHSRCL पत्र में कहा गया है: “सबसे महत्वपूर्ण लंबे समय से लंबित मुद्दों में से एक जो महाराष्ट्र में काम शुरू करने को प्रभावित करेगा, वह वन संरक्षण अधिनियम 1980 के तहत स्टेज- II मंजूरी है। … राज्य-I की शर्तों के अनुपालन और अनिवार्य शुल्क के भुगतान के बाद चरण-II की मंजूरी के लिए आवेदन मार्च 2021 में प्रस्तुत किया गया है।
“वर्तमान में यह वन विभाग, महाराष्ट्र सरकार के पास लंबित है। पत्र में कहा गया है कि जल्द से जल्द अतिक्रमण मुक्त भूमि उपलब्ध कराने और ठाणे और पालघर जिलों में शेष भूमि के अधिग्रहण में तेजी लाने के लिए उपरोक्त मुद्दों को हल करने में आपके हस्तक्षेप का अनुरोध किया जाता है।
रेलवे अधिकारियों ने पत्र पर कोई टिप्पणी नहीं की, लेकिन कहा कि उम्मीद है कि राज्य में भारतीय जनता पार्टी की सहयोगी सरकार की वापसी से एक परियोजना की गति तेज होगी जो मोदी सरकार के प्रमुख वादों में से एक है।
508 किलोमीटर की परियोजना पर काम पूरा करने की प्रारंभिक समय सीमा 2022 के अंत थी, लेकिन इसे बढ़ा दिया गया है और वर्तमान में, परियोजना का पहला चरण, गुजरात में सूरत और बिलिमोरा के बीच 50 किलोमीटर की दूरी पर चालू होने की संभावना 2026 में है। अग्निहोत्री ने अप्रैल में कहा था, “हालांकि सूरत और बिलिमोरा के बीच परीक्षण 2026 में किया जाएगा, हम 2027 से इन दोनों स्टेशनों के बीच बुलेट ट्रेन का संचालन शुरू करेंगे।”
अधिकारियों ने कहा कि पूर्व मुख्यमंत्री उद्धव ठाकरे के विरोध के कारण परियोजना में देरी हुई।
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